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起步为什么都用1档?2档、3档不行吗?

2017-05-04 来源:驾驶员试题网 编辑:学车专家 阅读数:221 次

    起步为什么用1档呢?理论上讲,五档也可以起步,只要你的油、离配合技术好,这一点问题也没有,但五档起步并不快,相反因为技术要求高更难处理,所以有很多人喜欢直接用二档起步而不是用一档,大货车在空车时,司机喜欢直接二档起步,下坡时用二档起步更舒服。

    不用讲的太专业,太专业了不容易明白。 变速箱的工作原理是通过圆周不等的齿轮啮合实现转速的转换,其实就相当于圆周型的杠杆。杠杆传递的是直接的力,齿轮传递的是发动机输出的转速(扭距)。一档的变速比最小,所以获得的下端输出扭距最大,反之,高档的变速比最大,下端获得的扭距最小。

    起步时,车辆从静止到获得一个初速度,需要很大的动能输入,这个能量主要从发动机输出的扭距获得,所以,用一档起步(或倒车档)是最理想的。用其他档位起步获得的扭距反而小,起步反而慢。

    一、一档是如何起步的?

    离合踩到底,挂一档,半离合处停顿一秒,此时可以点加油门,发挥半联动和快提速的最佳状态,从而来保护离合器的使用寿命。想快点起步,给油力度大点,想起步慢点,给油力度轻点就可以的 。

    二、高档位起步情况

    如果在起步时出现车轮打滑现象,可挂入比平时高一级的挡位,离合器松开得比往常要慢,调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。油门比平时起步时要小,只要发动机不熄火就行。一旦车轮已转动起来,立即换入低一级挡位,就可以正常加驶了。

    如果车自身带有雪地模式要及时更换到雪地行车挡,对于没有雪地模式的车辆应视具体路面的附着力程度更换到相应的“3”、“2”或“1”加力挡,以保证车辆在冰雪路面的良好扭力。

    提示:

    因为你用高档位起步,离合器的齿轮与当前车速不相匹配,必须半联动的时间更长,这样就加重了离合器的磨损,所以说起步为什么用1档呢,多么痛的领悟…

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